在沒(méi)有路的地方，中國探出一條條新路
從上海到南京最快需要多長(cháng)時(shí)間？
在2021年，如果你乘坐的是復興號，這個(gè)答案是1小時(shí)01分鐘。
但如果時(shí)光倒回100年，這個(gè)答案中會(huì )變成10小時(shí)。
1908年，上海至南京的滬寧鐵路建成通車(chē)，時(shí)速只有30公里，全程運行10小時(shí)。
300公里，從10個(gè)小時(shí)到1個(gè)小時(shí)，這背后是中國交通跨越百年的奮斗。
2020年12月24日，由CR300BF型“復興號”動(dòng)車(chē)組擔當的C3887次列車(chē)駛出南京南站（無(wú)人機照片）。作為中國“復興號”動(dòng)車(chē)組家族的新成員，CR300BF型“復興號”動(dòng)車(chē)組軟硬件全部由我國自主設計、制造或選型，擁有完全自主知識產(chǎn)權。新華社發(fā)
百年間，我們見(jiàn)證中國一步步在沒(méi)有路的地方，探出一條條新路。
公路成網(wǎng)、鐵路密布、高鐵飛馳、巨輪遠航、飛機翱翔，天塹變通途。
當下，一個(gè)干支銜接、四通八達的交通網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)形成。它不光是支撐人流、車(chē)流、物流移動(dòng)不可缺少的基礎設施網(wǎng)，還成為中國版圖上的“動(dòng)脈血管”，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、改善出行條件、提高人民生活水平提供了關(guān)鍵支撐。
在新中國成立之初，交通運輸面貌十分落后。全國鐵路總里程僅2.18萬(wàn)公里，有一半處于癱瘓狀態(tài)。能通車(chē)的公路僅8.08萬(wàn)公里，民用汽車(chē)5.1萬(wàn)輛。內河航道處于自然狀態(tài)。民航航線(xiàn)只有12條。主要運輸工具還是畜力車(chē)和木帆船等。
經(jīng)過(guò)3年的國民經(jīng)濟恢復期，修復了被破壞的交通運輸設施設備，恢復了水陸空運輸。1953年起，開(kāi)始有計劃地進(jìn)行交通運輸建設。在第一個(gè)、第二個(gè)五年計劃和國民經(jīng)濟調整期間（1953－1965年），國家投資向交通運輸傾斜，改造和新建了一批鐵路、公路、港口碼頭、民用機場(chǎng)，擴大了郵政網(wǎng)絡(luò )，增加了運輸裝備數量。
1978年，改革開(kāi)放揭開(kāi)了中國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的新篇章，交通運輸步入了快速發(fā)展階段。港口率先對外開(kāi)放，海運業(yè)最早實(shí)現“走出去”；民航走上了企業(yè)化發(fā)展道路，航空運輸市場(chǎng)開(kāi)始形成；實(shí)施郵政管理體制改革，成立中國速遞服務(wù)公司。1988年滬嘉高速公路通車(chē)，實(shí)現中國大陸高速公路零的突破。
我國第一條新筑的全立交、全封閉、現代化設施齊全的滬嘉高速公路1988年10月31日下午正式通車(chē)。公路全長(cháng)20.5公里（含兩端入城段道路），路寬45米，為4車(chē)道。晝夜通車(chē)可達4萬(wàn)輛。新華社記者張劉仁攝（1988年11月15日發(fā)）
1992年開(kāi)始，交通運輸不斷加大改革開(kāi)放力度，各種運輸方式發(fā)展取得突破性進(jìn)展。開(kāi)展鐵路建設大會(huì )戰。公路建設投資進(jìn)入“快車(chē)道”，高速公路建設大規模興起?！吨虚L(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》《國家高速公路網(wǎng)規劃》等一系列規劃陸續出臺。2008年組建交通運輸部，交通運輸大部門(mén)體制改革邁出實(shí)質(zhì)性步伐。同年，京津城際鐵路通車(chē)運營(yíng)，中國正式開(kāi)啟了“高鐵時(shí)代”。
黨的十八大以來(lái)，交通運輸進(jìn)入了加快現代綜合交通運輸體系建設的新階段。加快綜合交通運輸基礎設施成網(wǎng)，推進(jìn)多種運輸方式有效銜接。西部地區高鐵加快發(fā)展，中西部地區交通條件顯著(zhù)改善。2013年，西藏墨脫公路建成通車(chē)，中國真正實(shí)現縣縣通公路。
2019年6月14日無(wú)人機拍攝的北京大興國際機場(chǎng)航站樓。新華社記者 才揚 攝
“十三五”時(shí)期，高速鐵路、城市軌道交通里程翻了一番，高速公路里程、萬(wàn)噸級碼頭泊位數量等保持世界第一，以北京大興國際機場(chǎng)為代表的機場(chǎng)群建成投用，快遞業(yè)務(wù)量翻了兩番，鐵路、公路、水路、民航客貨運輸量和周轉量等躋身世界前列。中國交通駛入高質(zhì)量發(fā)展的快車(chē)道，基礎設施建設日新月異，運輸服務(wù)能力、品質(zhì)和效率大幅提升，科技支撐更加有力，人民出行更加便捷，貨物運輸更加高效，中國正在從交通大國向交通強國邁進(jìn)。
貨物運輸服務(wù)保障能力不斷提升。中國是世界上運輸最繁忙的國家。面對日益增長(cháng)的貨物運輸需求，中國貨物運輸結構持續優(yōu)化，綜合運輸效率不斷提高，物流成本逐步降低。鐵路運量占社會(huì )運輸總量比例不斷提升。
公眾高品質(zhì)出行需求逐步滿(mǎn)足。以道路運輸為基礎，高鐵、民航為主要發(fā)展方向的出行服務(wù)體系更加完善，客運結構持續優(yōu)化，中長(cháng)距離客流逐步從公路轉向高鐵和民航。截至2019年底，動(dòng)車(chē)組列車(chē)累計發(fā)送旅客120億人次，占鐵路旅客發(fā)送量的比重由2007年的4.5%增長(cháng)到65.4%。春節、國慶等重要節慶日大規?？土鞯姆?wù)保障能力顯著(zhù)提升，人們不僅能夠“說(shuō)走就走”，而且走得“舒適、優(yōu)雅、愜意”，“人享其行”的期盼逐步成為現實(shí)。
截至2019年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到13.9萬(wàn)公里，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)3.5萬(wàn)公里；全國公路里程達到501.3萬(wàn)公里，其中高速公路里程15萬(wàn)公里；擁有生產(chǎn)性碼頭泊位2.3萬(wàn)個(gè)，其中萬(wàn)噸級及以上泊位數量2520個(gè)；內河航道通航里程12.7萬(wàn)公里；民用航空頒證運輸機場(chǎng)238個(gè)；全國油氣長(cháng)輸管道總里程達到15.6萬(wàn)公里，互聯(lián)互通程度明顯加強；郵路和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )總長(cháng)度（單程）4085.9萬(wàn)公里，實(shí)現鄉鄉設所、村村通郵。綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )初步形成，有力支撐了經(jīng)濟社會(huì )持續快速健康發(fā)展。
這一系列的數字繼續攀升。國家鐵路局總工程師嚴賀祥表示，預計2020年末，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到14.6萬(wàn)公里，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里，中西部地區鐵路營(yíng)業(yè)里程9萬(wàn)公里。鐵路復線(xiàn)率和電化率分別達到60%和73%。
這些年，中國交通發(fā)展一步一個(gè)腳印，碩果累累。世界單條運營(yíng)里程最長(cháng)高鐵的京廣高鐵全線(xiàn)貫通，世界首條高寒地區高鐵哈大高鐵開(kāi)通運營(yíng)，大秦重載鐵路年運量世界第一，世界上海拔最高的公路隧道青海果洛藏族自治州雪山一號隧道通車(chē)……
2021年2月8日，徐州至連云港高速鐵路（徐連高鐵）開(kāi)通運營(yíng)。至此，我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長(cháng)橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線(xiàn)貫通。意味著(zhù)中國的交通運輸迎來(lái)更加寶貴的“黃金時(shí)期”。
新中國成立以來(lái)特別是改革開(kāi)放以來(lái)，在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下，中國的交通運輸秉持與經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展、與自然生態(tài)和諧共生的理念，以建設人民滿(mǎn)意交通為目標，自立自強，艱苦奮斗，從根本上改變了基礎薄弱、整體落后的面貌，并取得了舉世矚目的發(fā)展成就，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供了有力保障，走出了一條中國特色交通發(fā)展之路。
交通運輸部部長(cháng)李小鵬在接受新華社專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“我們用規模巨大、內暢外聯(lián)的綜合交通運輸體系服務(wù)支撐世界第二大經(jīng)濟體的運轉，正在奮力開(kāi)啟加快建設交通強國的新征程?！?/p>
